Brasil no decepciona
- cgonzalezmi6
- 18 nov 2021
- 9 Min. de lectura
Estimado lector, me encontraba escribiendo mi blog para narrar el triplete de Estados Unidos, México y Brasil cuando se nos presenta uno de los grandes premios con mayor polémica, acción y debate en lo que va del campeonato.
Al principio de esta temporada hacia la pregunta de que, si este sería el año de las sorpresas, y vaya que lo ha sido.
Ya desde el viernes sabíamos que habría un factor que tendría un impacto en la carrera y fue la penalización a Lewis Hamilton por utilizar su quinto motor de combustión interna, recordemos que el limite son tres, por lo que tendría que partir 5 posiciones detrás de su lugar de clasificación, para los fans de las teorías de la conspiración, recordemos que la primera sanción es de 10 lugares y la segunda y subsecuentes solo de cinco lugares, y además solo estaba cambiando el motor de combustión interna lo que tambien influye en los lugares a penalizar, otro factor es que este sería el tercer circuito donde se llevaría a cabo el sistema de clasificación por medio de la carrera a 100 km., también conocida como “sprint”.
Se llevó a cabo la prueba libre uno, donde se podía ver que los dos Red Bull se veían con cierta ventaja sobre el equipo Mercedes, la mayoría de los expertos señalaban que este circuito favorecería al equipo de la bebida energética, sin embargo, el W12 de Lewis Hamilton demostraba tener una gran potencia en recta, lo que le daba oportunidad en los sectores 1 y 3, los más rápidos del circuito, ya en la calificación los Mercedes lograron colocarse en la primera y tercera posición mientras que los de Milton Keynes terminaron en segunda y cuarta.
Con la penalización de Hamilton se esperaba que arrancara en quinto puesto en la carrera del sábado, hasta ese momento todo parecía normal, sin embargo, surge un video donde se ve a Max claramente tocando el alerón de su RB16B y el del monoplaza de su rival, al parecer Red Bull estaba pensando reclamar la legalidad del alerón trasero del W12 pues según ellos el alerón tenía una “deflexión excesiva”, pero los comisarios de la FIA estaban revisando el auto de Hamilton de manera rutinaria y encontraron que el límite en el sistema DRS estaba fuera de especificación, por lo que comenzó a surgir el rumor de que Lewis seria descalificado, no se sabía en ese momento las repercusiones de la descalificación, si sería excluido de la clasificación y por ende arrancaría último, o si sería descalificado completamente del Gran Premio. Por otro lado, la acción de Max estaba también siendo revisada por la FIA pues los autos no pueden ser tocados una vez que están en “Parc Ferme” o parque cerrado.
Todo se definiría el sábado antes de la última practica libre, FP3, y los comisarios sancionaron a Max con una multa de 50 mil Euros y a Lewis Hamilton lo descalificaron de la clasificación, por lo que arrancaría último en la carrera sprint, a Mercedes se le autorizo cambiar el alerón trasero, el alerón en cuestión fue resguardado por la FIA, y el equipo de las flechas plateadas decidió no disputar la sanción.
Desde mi punto de vista, la sanción de Lewis fue correcta, estaba claro que el alerón no cumplía con el requerimiento técnico en una porción de la apertura del sistema DRS, sin embargo, no creo que haya sido a propósito o que el W12 obtuviera alguna ventaja con esto, por lo que la descalificación del evento no era una opción, en cuanto a la sanción de Max fue para evitar que el equipo Mercedes argumentara que esa acción tuvo “algo que ver” con que el alerón estuviera fuera de especificación, recordemos que no es la primera vez que un piloto toca en vehículo de un adversario, Sebastian Vettel lo hacía constantemente sin que ello haya tenido un efecto negativo en el monoplaza o que el piloto se hiciera acreedor a alguna sanción. Aún recuerdo los días en que pilotos rivales se subían al auto de sus competidores, pero esos tiempos ya se fueron.
Así llegábamos a la carrera Sprint con los rivales del campeonato en los extremos de la parrilla de salida, Max primero y Lewis último, y es en este momento donde Lewis Hamilton dio una cátedra de manejo y les demostró a sus rivales, fanáticos y detractores porque es siete veces campeón del mundo, en una vuelta había avanzado 5 o seis lugares mientras que Valtteri superaba a Max y Carlos Sainz a Checo Pérez, con lo que se le dificultaba a Red Bull el arranque del domingo. Esta fue sin duda la carrera sprint más entretenida de la temporada, donde los pilotos se arriesgaron más que en otras carreras sprint, Hamilton estaba obligado a remontar para mejorar su posición de arrancada el domingo, sin embargo, vimos a Leclerc, Alonso, Norris, Ocon, Vettel entre otros luchando por mejorar su posición, quizá haya sido por las características del circuito, que aunque es corto tiene zonas donde se puede rebasar como la recta principal, la primera curva o la zona de curvas 3 y 4 y además si se comete un error hay amplias zonas donde el auto puede desplazarse sin riesgo a impactarse con una barrera de contención.
Creo que esto es lo que buscaba la FIA al incluir este formato, que al parecer no solo se quedará, sino que habrá más eventos en el 2022, ojalá y se vuelvan un poco como esta carrera que vimos, aunque sigo pensando que es demasiado arriesgar por unos cuantos puntos en el campeonato.
Al final Lewis remontaría hasta el quinto puesto, quedando por detrás de Bottas, Max, Sainz y Checo, aunque con su penalización arrancaría decimo. Aunque, si pudo remontar 15 lugares en 24 vueltas, el remontar 10 posiciones en 71 giros no era algo descabellado. El Mercedes mostraba que tenía con que pelear al mismo nivel de los Red Bull, la ventaja anticipada por los expertos para el RB16B se esfumaba con el desempeño del W12.
Aquí me parece importante destacar que el motor Mercedes tenia claramente más potencia que el motor Honda, lo notamos desde el viernes con el ritmo impuesto por Bottas y Lewis, sin embargo, y otra vez desilusionando a los que les gustan las teorías de la conspiración, no creo que Mercedes Benz este haciendo trampa con sus motores, creo que sus motores están corriendo al límite superior de su capacidad, por lo que, tanto Bottas como Hamilton han tenido que cambiar los motores últimamente, pues al correr en el límite superior de su desempeño, el nivel de estrés puesto en los cientos de componentes que conforman el motor de combustión interna los hace más propensos a que fallen después de dos o tres carreras y en estos momentos Mercedes no se puede permitir que uno de sus motores falle durante un Gran Premio, mientras tanto, Honda está corriendo los motores entre el limite intermedio y el superior, por lo que los motores no tienen tanto desgaste y pueden tener la confiabilidad de que el motor terminara las carreras, pero ya vimos que Honda presento una actualización desde el Gran Premio de SPA, lo que le permitió tener una ventaja sobre su rival.
La mesa estaba puesta para lo que sería un interesante Gran Premio de Brasil, que si bien no definiría el campeonato , como aquel del año 2008, donde Felipe Massa perdió el campeonato por un punto ante Lewis Hamilton quien después de una caótica carrera en la que el británico le arrebato el campeonato al brasileño después de un rebase en la última vuelta a Timo Glock de Toyota, aún recuerdo la cara de incredulidad del equipo, del padre de Felipe y del propio piloto al subir al podio, una victoria agridulce para Felipe en su tierra. Un dato interesante es que tanto Lewis Hamilton como los integrantes del equipo McLaren tuvieron que salir del circuito y del país, disfrazados y con nada que los identificara como parte del equipo británico, pues hubo amenazas de muerte por parte de algunos “pseudo-aficionados” en tierras cariocas.
Pero volviendo al tema, ya el domingo, la tensión era enorme, el equipo de Red Bull veía como sus competidores tenían un auto muy rápido, capaz de pelear por la punta. En la parrilla Max estaba al frente de Lewis, pero en base al desempeño del británico, sabía que la remontada de Lewis era algo inevitable
La arrancada fue excelente para el equipo de Milton Keynes, pues Max supero a Bottas y antes de la curva 4, Checo Pérez ya estaba por delante del finlandés; esto permitió que Red Bull estableciera el ritmo de la carrera, Lewis comenzó a remontar posiciones y para el final de la vuelta 1 ya había avanzado tres posiciones.
A partir de ese momento fue una cacería del piloto británico, por órdenes de equipo Bottas dejo pasar a su compañero de equipo y fue entonces donde la pelea con Sergio Pérez comenzaba, el mexicano se defendió lo que pudo, pero Lewis tenía un excelente ritmo y al final pudo pasar al mexicano, hubo un par de choques entre Alpha Tauri y Aston Martin causando un safety car, en las primeras paradas de pits, Red Bull y Mercedes pudieron mantener sus ventajas, sin embargo el choque con el Alpha Tauri hizo que partes del Aston Martin de Lance Stroll se desprendieran del monoplaza, causando un “Virtual Safety Car” que permitió que Bottas adelantara a Checo en la segunda parada pues todos los pilotos en pista debían reducir la velocidad.
Así, llegamos a la vuelta 48, de 71, que nos daría el primer intento de Lewis por rebasar a Max, el piloto holandés tomo la parte interna de la pista y ambos monoplazas salieron del trazado, en ningún momento se tocaron y los comisarios de pista determinaron que no había investigación, les permitieron correr, en lo personal, me parece que fue una buena acción de los comisarios de no interferir, pues los autos no se tocaron y nadie “gano” una posición, como lo comente antes, las características del circuito también ayudaron pues en ningún momento los autos estuvieron en riesgo de chocar contra una barrera de contención o de quedar detenidos en la grava o perder el control por tocar pasto.
Lewis esperaría y en ese momento el Red Bull era una presa del Mercedes, pues el W12 conducido por Hamilton traía un ritmo muy superior. Lewis pudo al final rebasar a Max y conseguir su victoria 101, un record impresionante que difícilmente será igualado en un futuro cercano, Max y Bottas conservaron la posición, y Red Bull pudo utilizar a Checo para quitarle el punto de vuelta rápida a Lewis. Para cerrar los Ferrari, que se llegaron a encontrar a más de 30 segundos del cuarto lugar, tuvieron un buen fin de semana en su competencia contra McLaren que vio como Daniel tuvo que abandonar la competencia y Lando solo pudo conseguir una décima posición, por detrás de Gasly, Ocon y Alonso.
La controversia aún no termina, y a pesar de lo declarado por Mercedes-Benz en su cuenta oficial de Twitter que deseaban ganar las carreras en la pista, se supo que enviaron “evidencia adicional” para que la FIA sancione Verstappen por el incidente en la vuelta 48. Hasta el momento de escribir este blog no existía noticia oficial de que la FIA aceptaría la evidencia para reabrir el caso, espero que no, pues si Max era acreedor a una sanción, debió definirse el domingo, pues creo que el holandés tenía el ritmo para abrir la brecha con Bottas y mantenerse por más de 5 segundos por delante de su rival, asegurando su segundo puesto. No creo que Mercedes necesite recurrir a este tipo de acciones para ganar el campeonato, creo que Lewis tiene el nivel para ganar en la pista y los fanáticos no queremos que el título de campeón se defina en un escritorio.
Lewis y Max nos están brindando el tipo de campeonato que los fans deseamos, que se luche en la pista, para aquellos que creen que Lewis está protegido por la FIA, este fin de semana se demostró que aun con sanciones, a las cuales creo se hizo acreedor el equipo, pudo darnos la mejor versión de sí mismo, el circuito también fue factor, pero no es válido decir que cuando gana Max es por el conductor y cuando gana Lewis es por el auto, o viceversa, creo que ambos pilotos están en su mejor nivel, uno muy superior de sus competidores pues a sus mismos compañeros de equipo les cuesta seguirles el ritmo, me parece excelente que la FIA no haya intervenido en el incidente y los haya dejado correr, esto es lo que queremos los fanáticos de las carreras y lo que esperamos de la máxima categoría del automovilismo.
Por lo pronto sigue Qatar y Arabia Saudita, un par de circuitos con mucha incertidumbre, pues el primero es nuevo para la F1 y el segundo ha sido remodelado, Max ha podido mantener su ventaja y ha tenido la cabeza fría para asegurar los máximos puntos posibles en cada carrera, de momento Lewis ha recortado la distancia y se coloca a 14 puntos de su rival, con 75 puntos en juego para el primer lugar en las tres próximas carreras el campeonato está prácticamente abierto pues un error, un DNF, una descalificación puede ser definitivo, el campeonato de constructores también se encuentra abierto con los segundos pilotos siendo factor y con una lucha entre ellos por el tercer puesto del campeonato de pilotos.
Faltan tres carreras para el fin del Campeonato y es la primera vez desde el año 2016 donde este se encuentra tan cerrado y la primera vez en esta era hibrida, donde se involucra a pilotos de dos escuderías rivales, veremos que nos deparan los siguientes Grandes Premios, pero de momento creo que este 2021 ha cumplido con las expectativas.
¿Y tú estimado lector, qué opinas? ¿Estás de acuerdo con las sanciones impuestas a Hamilton? ¿Estás de acuerdo con la FIA en que el incidente entre ambos fue solo un incidente de carrera? ¿Crees que la FIA debe reabrir el caso en base a la nueva evidencia presentada por Mercedes-Benz? Deja tus opiniones y comentarios, no olvides darle “me gusta” y compartirlo con otros aficionados ¡Hasta la próxima!
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